Luật hành dân

Từ ngày 10/11/2012 theo nghị định 71/2012 NĐ-CP và các đơn vị CSGT đã triển khai thực hiện thì điều khiển xe không chính chủ sẽ bị phạt nặng. Mức phạt cao nhất đối với xe máy là 1,200 ngàn đồng, đối với xe ôto là 10  triệu đồng/xe.

 Muốn tránh bị phạt người dân phải chứng minh được việc sử dụng xe là hợp lý như phải mang theo sổ hộ khẩu, giấy khai sinh, giấy kết hôn, giấy ủy quyền, giấy cho mượn xe…vv và vv. Nói tóm lại là sẽ rất phiền hà, phức tạp và tốn tiền khi sử dụng xe không phải do mình đứng tên. Bây giờ thì xe chung của vợ chồng, xe chung của gia đình, xe chung của công ty, xe cho bạn bè người thân mượn…đều rách việc, phiền toái khi gặp các đơn vị kiểm tra giao thông.
 Sao luật lại làm dân khổ thế chứ? Cứ đi xe ra khỏi nhà là phải mang theo bao giấy tờ không liên quan đến xe? Chẳng lẽ vì nghèo không có xe, phải mượn xe máy của bạn đi thăm người bệnh ( không kịp làm giấy mượn xe rồi, lên phường, xã làm giấy mượn xe cũng mất mấy tiếng đồng hồ ) thì sẽ bị phạt 1,200 ngàn đồng ư ? Tiền đâu mà đóng phạt?

A - Tại sao ở Việt Nam lại có khoảng 40 % xe không chính chủ đang lưu hành?

1- Trước hết là lỗi của các cơ quan quản lý giao thông làm việc kém.  Cơ chế quan liêu, gây phiền hà, sách nhiễu làm khó người dân khi đăng ký chủ quyền các phương tiện giao thông.

2- Các thủ tục rườm rà, đan chéo chống lại lẫn nhau của các quy định pháp lý:  Phải có hộ khẩu, có bằng lái, mỗi người dân ở một số tỉnh thành chỉ được đăng ký 1 xe, thuế trước bạ cao…( thuế trước bạ 12% như hiện nay là quá cao nên người dân sẽ không muốn sang tên ).

3- Dân trí thấp, không am hiểu luật pháp.

4- Một số người dân cố tình lách luật để trốn thuế.

B - Vậy nhiệm vụ của các cơ quan quản lý xã hội phải làm gì?

    1 - Cải tổ các cơ quan hành chính công trên cơ sở cả nhà nước và nhân dân cùng có lợi.

    2 - Hoàn chỉnh các điều luật liên quan đến ngành giao thông cho hợp lý, phù hợp với quá trình phát triển của xã hội văn minh.

    3 - Giáo dục, tuyên truyền để cả chính quyền và người dân sống, làm việc theo pháp luật.

     4- Giao cho ngành thuế kiểm tra, xử phạt, truy thu thuế các trường hợp vi phạm. Các loại xe cũ đã sang tên nhiều lần thì thuế trước bạ chỉ từ 0 -2% thôi. 

C - Muốn xã hội phát triển tốt đẹp là phải làm việc từ gốc chứ không phải gặt hái trên ngọn. Giao cho ngành giao thông xử phạt xe không chính chủ sử dụng là không hợp lý, là vi phạm quyền tự do của công dân, gây khó khăn cho dân.

D - Việc xử phạt như hiện nay chỉ có lợi cho 1 nhóm người trong các ngành quản lý giao thông chứ không có lợi cho nhà nước và nhân dân.

E - Theo quy định của nghị định 124 và thông tư 89 của bộ tài chính thì 100% số tiền phạt vi phạm giao thông ( khoảng 2,5 ngàn tỷ/năm- Báo Pháp Luật ngày 10/11/2012 ) được để lại cho các đơn vị liên quan đến quản lý giao thông sử dụng, trong đó có trích thưởng cho các cá nhân. Điều này là không hợp lý vì tiền phải nộp vào ngân sách nhà nước để chính phủ quản lý. Những người làm công việc này đã ăn lương từ tiền thuế của dân, họ phải làm việc theo trách nhiệm của mình. Sao lại được thưởng thêm số tiền lớn như vậy.

 Thiết nghĩ 70% số tiền này phải nộp vào ngân sách. Chỉ trích lại 30% vào quỹ chung cho các đơn vị liên quan thôi.

 Hy vọng các cơ quan chức năng lắng nghe tiếng nói của người dân. Hãy vì một xã hội công bằng và văn minh!

      Phạm Hải